F系列減速機結合_技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量，節省空間，可靠耐用。F系列減速機承受過(guò)載能力高，功率可 90KW 以上，能耗低，性能_，減速機效高達 95% 以上，振動(dòng)小嗓音低，節能高。F減速機選用_鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪減速機,平行軸減速機齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理，經(jīng)過(guò)精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這_構成了齒輪傳動(dòng)總成的減速機配置了各種類(lèi)電極，形成了電極一體化，__了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。
K系列減速機是多級斜齒輪的組合，比單級蝸輪減速機具有_的效率。K系列減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，傘齒輪減速機,斜齒輪減速機具有高雙轉矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式.
R系列減速機/R減速機選用_鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，斜齒輪減速機,硬齒面減速機采用了系列化，模塊化的設計思想,傳動(dòng)比分級細密，傳動(dòng)效率高，耗能低，性能_，有廣泛的適應性。 有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動(dòng)比分級細密，滿(mǎn)足不同的使用工況，實(shí)現機電一體化，傳動(dòng)效率高，耗能低，性能_。
S系列減速機屬于四大系列減速機之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產(chǎn)品，不可替代；所以在減速機行業(yè)中__。S系列減速機內部有數個(gè)斜齒輪和蝸桿有機地組合在一起，通過(guò)外部電機等設備提供動(dòng)力，S減速機/錐齒輪減速機齒輪和蝸桿之間相互作用或者利用外力的作用，使減速機處于工作平衡的狀態(tài)。在_程度上減少減速機的損耗，從而延長(cháng)了機器的使用年限，同時(shí)增加了使用過(guò)程中的安全穩定性。
